運転免許再取得奮戦記（第2話）・・・・学科模擬テスト

【2007年6月12日】

昼休みを利用してKM西日暮里校に学科仮免許試験の模擬テストを受けに行く。（模擬テスト1及び２）

仮免学科試験は全部で50問、制限時間は30分である。

45才になって学科の暗記は厳しいな～と思っていたが、ふたを開けてみるとそうでもなかった。
・・・というよりも楽勝！


　つまり、18才で初めて教習所通いをしたときは、実際の運転経験がないが故に、すべてが座学であった。

しかし、今や運転歴25年・・・数十万キロ、雪道もダートも事故（人身以外）も違反も、そして免停中の運転による免許取消もあり・・・と経験？豊富だ（笑）

雪道のスリップも大雨のハイドロプレーニング現象も身をもって経験している。

だから、大型自動車等をのぞけばほとんどすべてが実体験の裏付けがあるので、ひっかけや数値問題以外はなんのことなくクリア。


昔はなかった問題として「イラストによる危険予測」というものがあるが、これにしても嫌というほど経験してきた状況なので、どこに危険が潜んでいるかとか、どういう運転をしないと事故につながるか・・・などは考える必要もない「あたりまえ」レベルの話だ。



模擬試験でも予想外にいい点がでる。ただ、今年から中型自動車という分類が新設されたため、そのあたりは数字を丸暗記する以外にはない。
まだ、試験場での試験までは時間があるので、弱点をつぶしていこう。


教本を一ページから順番に勉強するよりも、模擬試験をうけ、間違えた問題を２度と間違えないようにしさえすれば学科については不安要素はまったくない。このやり方で十分であり効率的だ。




【2007年6月13日】


朝、行きがけに市役所に立ち寄り、取消処分者講習用の住民票一通と証明写真をとる。しめて1,000円也。


昼休みを利用して学科仮免の残りの模擬テストを受けに行く。（模擬テスト3～5）

模擬テスト１.２よりも難易度が上がっている。

言葉のいい回しがいやらしい。特に速度規制などは要注意である。

・・・・たとえばこんな設問

「車は、横断歩道のない交差点やその近くを歩行者が横断しているときは、その通行を妨げないように徐行しなければならない」


さあ、答えはいかに・・・

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運転免許再取得奮戦記（第1話）・・・・教習所入所

【2007年6月11日】


まもなく、運転免許の取消を受けてから２年。長かったようで短くもあった欠格期間。
免許がないのは確かに不便だったが、仕事の足はタクシーや電車でなんとかなったし、スキーや旅行も電車という方法があった。

旅先でレンタカーを借りたら、当然助手席なので地方の酒蔵で試飲もできた♪
かえって免許がないおかげでいい思いをする・・・・ということも少なくなかった（笑）

　まあ、そうはいってもやはり自分の人生に車とバイクは無くてはならないもの。

また、２年間運転手を務めてくれたカミサンの為にも、さっさと免許を取り戻さなくてはならんだろう。

免許再取得のためには、『公認教習所で取得する』方法と『試験場で受験する』方法とがある。


前者は確実だが、学科も技能もまったくの１から全てやりなおさなくてはならず、30万近くの金と膨大な時間がかかる。確実ではあるが、学生時代と違いとても時間のやりくりができない。


後者は、コスト的にはもっとも安いが、まず一発では受からない・・・・という話をよく聞く。
　8回目にようやく受かったという話や結局諦めて教習所にいったという話もきく。
　いつ合格するかわからない・・・といった計画性がないものは避けたい。


・・・・さて、困った、どちらにするか？・・・・・

・・・・と悩んでいたところ、そのミックスのような教習所があることがわかった。

つまり、基本的には「受験は試験場」「練習は教習所」・・・というスタイルだ。

学科はテキストで独学、運転技能については、チケット制で検定に合格できるであろうレベルまで自分のペースで練習できる（もちろん教官つき）という教習所だ。

幸いそういうシステムをとっている「ＫＭ自動車教習所」が職場近くにあった。
会社からスケボーで5分という至近距離なので時間のロスもなく好都合だ。


ＫＭ自動車教習所　西日暮里校


欠格期間があけるまでには10日ほど残しているが、教習所内での練習や学科試験は受けられるということなので、さっそく入所。

コースは、免許取消者や失効者用のコース。私にとってはまさに、うってつけのコースだ（笑）



入所料及び教本料の57,750円を払い教材等を受取り、スタッフにこれから先の説明をきく。


しかし、簡単に取り直しができると思ったが、結構時間がかかることが判明。まだ先は長いわ～



・・・・・・奮闘記の続きはこちら（第2話へ）

免許取消→免許再取得の奮戦記・・・・2年前の恥ずべき話ではありますが・・・・

私はいろいろあって（笑）、ドライビングライセンスを取消しになったことがあります（汗）

今から4年前のことです。

欠格期間が２年あったので・・・・再取得後、今年の７月で復活２周年（笑）ということになります。


なお、免許取消の原因は、人身・飲酒運転ではありません。


違反にしても、人の為に犠牲になった・・・とか「運が悪かった」・・・・とか正当っぽい理由もいろいろありますが、そんなもん弁明したところで、どーでもいいくだらないことなのでそれについては触れません（笑）


さて、こんな私に対し、知人・友人から「免許取直しって大変なの？」とか「再取得の話を聞かせて」といったリクエストがよくあります。


そんなわけで、いちいち話すのもめんどうなので、ブログで再取得の奮戦記なぞを公開しようと思いました。


正直な話、私は普通自動車も大型二輪も試験場で合格しましたが、再取得は想像していたほど簡単ではありませんでした。（特に大型二輪）


個人的な推測であり、世の中には例外的な天才はいるかもしれませんが・・・・

検定対策とかを全く何もしないで、「安くあげよう」と受けた試験場での検定で全て「一回」で合格できるなんて人がいたら、その人に会ってみたいものです。


教習所の卒検と違い、県警試験場での検定は超シビアです。

試験場での検定基準で、街を走っている一般ドライバーの運転をチェックすると（乱暴なドライバーは問題外ですが）「私は安全運転です」と自負している人でさえも、全然ダメです。・・・・要するに99.9％不合格になるでしょう。

「ゆっくり走っています」と法定速度以下でのろのろと走る車も試験なら不合格、右から来ている自転車に気がつかず、あわてて急ブレーキ。・・・試験なら即検定中止です。

あるとき、友人の助手席に座ったときにこの話題になり「もしも、検定だったら俺の運転どうなる（合格する）？」と問われたので、面白いから試験官になったつもりでシビアな視点で友人の運転を採点してみました。

その結果、スタート後、わずか1分で不合格（検定中止）でした（笑）


これはおそらく友人に限ったことではないでしょう。・・・・免許取得後、何年も経っている人のうち、ほぼ100％近くの人が、再試験を受けたら不合格になるでしょう。ペーパードライバーはもはや論外ですが・・・


それほど、時の経過とともに、安全運転に対する意識はずさんになっているということです。


2年前の免許再取得で再認識したことは、「教習所で教わる安全運転」は単なる初心者向けの運転の仕方ではなかったということです。・・・・18才の頃はそう思っていましたが・・・・

「道路交通法」という法律は実に理にかなっており、「これを本当に全員が厳密に遵守していたら100％交差点や出会い頭の事故は防げる」と断言できるほどです。
・・・・教官の受け売りですが、本当にその通りなのです。


もしも、全てのドライバーが今一度、教習所で習った「安全運転」について復習し、日頃の運転でそれを実行したなら（特に交差点など）、事故は激減することは間違いないでしょう。



そんなわけで、自分の恥をさらすようなことではありますが、事故の減少と安全な車社会のために（過去に別のブログで掲載した）「免許取得奮闘記」をデジタルリマスター？で一般公開することにしました。


ご興味のある方は、ご覧下さい。


また、私のように不幸にも免許取消処分となった方や「うっかり失効」で再取得せざるを得ない方の参考になれば幸いです。


なお、各記事最後の「・・・・・・奮闘記の続き（第○話）はこちら」がクリックできる状態ならば、続きを読み進むことができるようにしておきます。
クリックできないときは、続きの記事は未アップ状態ですので、しばしお待ち下さい。


いっぺんにアップすると大変なので、他の記事との調整をとりながら、小出しにアップしますのでご了解ください。


みなさん、安全運転で長生きしましょう！


→　運転免許再取得奮戦記（第1話）へ

エクスジェルロングドライブレスキュー（ヒップサポーター＆バックサポーター）

今回は、長距離ドライブが楽になる、『エクスジェルロングドライブレスキュー　バックサポーター＆ヒップサポーター』という商品のご紹介です。・・・・なんかＴＶショッピングみたいなのりです（笑）





写真では、背中用のパッドと座布団が一緒になってますが、それぞれ別の商品。ＴＶショッピングでは「この2つをセットにして・・・・いまなら・・・・」とかいう売り方をしていたと思います。

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ゼロクラウンホーンに交換

ユーオートスタッフの結城シャチョウから悪魔のささやきが・・・・・

「ここまでやったんだから、ホーンも替えましょうよ」

・・・ということで、走りにはな～んも関係ないのですが（笑）、好奇心旺盛の私的にはアリなので、さっそく交換してもらうことにしました。


取り付けは、千葉トヨペット松飛台にお任せしました。



ゼロクラウンホーン・・・WEB上の写真を転用させていただきました



レジアスエース純正ホーン


私は、めったに道路でクラクションを鳴らすような走りはしませんが、なんのくせもない純正のホーンから、ゼロクラウンホーンに交換したことで「パーン」という管楽器のような小気味のよい音になったので、ちょっと高級車にグレードアップしたような気分になりますね♪






それにしても、この渦巻き状のゼロクラウンホーンの形、何かに似ていると思ったらアンモナイトでした。


アンモナイト

第2次防錆加工

本日、8月に防錆処理をしていただいた「トキ商事」さんに追加の防錆処理の為に入庫しました。





「第２次」・・・・というと大袈裟に聞こえますが、当初の防錆加工処理をした後に「ハイパフォーマンススタビライザー」と「グランドエフェクター」を足回り強化として取り付けたので、それらの金属部分の防錆処理・・・・・ということです。


「たったそれだけのために？」と思う方もあるかもしれませんが、錆びてダメになってしまったら、また同じ商品を購入し、取り付けてもらわねばならないわけですから・・・・そう考えると、この投資はかえって経済的ではないでしょうか？

少なくとも、私はボンゴフレンディで錆びの怖さと経済的負担の重さを身をもって味わっておりますので、二度と同じ轍を踏むつもりはありません（笑）


・・・・・とかいいながらも・・・・・「ハイパフォーマンススタビライザー」は、きれいな紫色の塗装が施されており（車の下を覗き込まないかぎりわからないような）「縁の下の力持ち」的な存在ながらも、私的には「ここをいじった」ということが視覚上わかりやすくて好きでした。
　
だから、できることならば漆黒に塗りたくはないのですが、「融雪剤」の驚異的腐食作用を考えると致し方ありません（泣）



紫色のハイパフォーマンススタビライザー


「見た目」をとるか「長く使えること」をとるか・・・・この２つを天秤にかけた結果が今回の防錆処理です。


次に会うときには、紫色のカラーリングが真っ黒になっていると思いますが、・・・・それは例えるなら、どしゃぶりの雨の中に傘もささずにお洒落して外出するか、レインコート着て、傘さして出かけるか・・・ぐらいの差があります。

この例え、理屈は、融雪剤の怖さを知っている人ならば、誰もが納得することでしょう。


「愛車を、一年でも長く乗り続けたい」・・・という方には、防錆処理加工はイチオシです。


　　　　→　今回の防錆処理をお願いするトキ商事のHPはこちらをクリック

車載チェーン ・・・（緊急時に備えて）

先日の記事で書いたように、スタッドレスタイヤの補完（保険）として私は、雪道を走るときにはチェーンも必ず車載することにしています。

今回も新しいタイヤのサイズに合わせて、実績のあるイタリアのコーニック社の「スーパーマジック」というチェーンを購入することにしました。

コーニックチェーンは扱っていても、店頭在庫はおかない店が多く、私は、スーパーオートバックスで取寄せでゲットしました。



コーニック　スーパーマジック

215/70Ｒ15のスタッドレスに適合する品番は、ＳＭ-100というものです。


コーニックチェーンの詳細　→　　中発販売株式会社


今シーズンの降雪状況がどうなるかはわかりませんが、福島のように装着にもたもたしないように、練習をしておこうかと思います。・・・・・実践では出番のないことを祈りますが（笑）

スタッドレスタイヤ装着

いよいよ今年も残すところあと２週間ほどとなりました。それにしても一年が早い・・・

私のホームゲレンデ「パルコール嬬恋」も11日にオープン。ああ、早く滑りたい・・・しかし仕事が多すぎる・・・


今シーズンは考えたくないほどの出費（もちろん車）をしてしまったので、果たして例年のようにスキー場に行けるかどうか不安だが・・・・とりあえずスタッドレスタイヤを購入しました。


まあ、スキー場以外でも、これを履いておけば、東京に大雪が降ったときなどでも安心ですから・・・・

この冬、くろべえに履かせたのは、北海道装着率No.1、定評のあるブリジストン『BLIZZAK REVO　GZ』の215/70R15 98Qです。


アルミホイールはシンプルデザインのキーラージーグランド15×6.0JにWEDS ADVENTUREのセンターキャップという組み合わせです。

B-PACKSさんでアルミホイールにもコーティングしてもらっていたので、先日洗車したときも、簡単に汚れが落ちました。





　　　→BLIZZAKのＷＥＢはこちらの詳細はこちらをクリック　
　　　→KEELER G-GRAND の詳細はこちらをクリック



「今年は暖冬」というバッドニュースも耳にしますが、投資が無駄にならないためにも、このタイヤが活躍するような一面真っ白の道になって欲しいものです。

錠前職人が作ったいぶし銀の盗難防止グッズ・・・・タイヤガード

「盗難防止や車上荒らし対策でこれで完璧というものはない」
・・・・と私は考えます。

シャッター付きの自宅ガレージとか、立体駐車場の下層部（地下）とかであれば、さすがに窃盗団もリスクが高すぎるので敬遠するでしょうが・・・・あいにく、私の場合は、閑静な住宅街の青空駐車場という最も狙われやすい環境ですから、あとで後悔しないように念には念をいれねばならないのです・・・・とほほ（泣）


セキュリティには電気的・システム的な対策と物理的な対策がありますが、このたび物理的対策として、「タイヤガード」を採用しました。
この製品は写真のように、ホイールをガッチリ固め、ホイールや車の盗難を防止抑制するというものです。

迷惑駐車防止のためのいわゆる「車輪止め」としてこれを採用している市町村などもあるようです。



タイヤガード

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タイヤチェーンＶＳスタッドレスタイヤ

タイヤチェーンとスタッドレスタイヤ・・・・どちらが良いか？

そういう比較が話題にのぼることがよくあります。

「チェーン派」とか「スタッドレス派」とかいって、またまたどーでもいい派閥をつくって主張を戦わせる人もいます。


ワタシャその道の専門家でもなんでもないので、雪道ドライブ大好きの１ユーザーとしての個人的な感想に過ぎませんが・・・・・私的には・・・

使用環境・条件や頻度とかによって使い分ければいいことであり、どちらが優れているとかを議論すること自体がナンセンス

・・・・だと思いますね。

それぞれのメリットデメリットは・・・・・

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